Anfängerfragen bzgl. Bremsen & Umbau / Einstellung Lenker & Gangschaltung
Hallo zusammen,
ich habe mir ein älteres gebrauchtes Trekking-Rad als "Bastelobjekt" geholt und möchte das Rad ein wenig Umbauen / "tunen" bzw. Instandsetzen. Das Rad war irgendwann mal ein Pedelec und wurde vom Vorbesitzer auf manuellen Antrieb umgebaut.
Da ich zwar gerne "schraube", aber von Fahrräder und deren Mechanik/Aufbau bisweilen nur Grundkenntnisse habe, sind direkt ein paar Fragen aufgekommen. Disclaimer: im Vordergrund steht nicht ein perfekt laufendes Fahrrad wie aus der Fachwerkstatt, sondern der Lerneffekt und Spaß & Freude am Schrauben.
1) Bremsbeläge: verbaut sind Shimano / Tektro Scheibenbremsen, welche dezent quietschen bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ich habe daher zunächst die Bremsscheiben mit Bremsenreiniger gereinigt – hat nichts gebracht. Dann mal die Bremsbeläge ausgebaut – siehe Bilder. Ich würde die Belege erstmal unter Generalverdacht austauschen, aber wie erkenne ich genau, dass die Dinger „durch“ sind – zumal ja noch eine Materialstärke von ca. 2mm erkennbar ist? Als Ersatz: spricht irgendetwas gegen günstige, „organische“ Belege wie z.B. die Shimano B05S RX?
2) Lenker / Lenkerstütze: es sind anscheinend vom Vorbesitzer irgendwelche Spacer an der Lenkerstütze verbaut. Ich hätte den Lenker aber gerne niedriger. Muss ich hier irgendwas zwecks Rückbau der Spacer beachten?
3) Einstellung Gangschaltung: hier wird es frickelig. Ich habe es trotz diverser Youtube-Videos nicht geschafft, hier alles korrekt einzustellen. Mag entweder an meiner Unfähigkeit oder an dem Umbau vom Ebike auf manuell liegen, dass hier was nicht passt oder passend gemacht werden kann.
Problem 1: am hinteren Rad können die 2 größten Ritzel nicht problemfrei angesteuert werden, das zweitgrößte Ritzel kann noch gefahren werden unter „Klackern“, das größte Ritzel eher gar nicht. Die L-Stellschraube am Schaltwerk ist bereits fast komplett rausgedreht, verschiedene Zugspannungen habe ich ausprobiert. Wenn sich die Kette auf dem größten Ritzel befindet, kann man erkennen, dass das Schalträdchen zu weit vom Hinterrad weg steht, siehe Bild.
Problem 2: wenn sich die Kette auf den beiden größten „Problem-Ritzeln“ befindet, schleift die Kette vorne am Umwerfer. Durch justieren der Stellschrauben (L fast ganz rein) kann ich das Problem zwar abmildern, aber ganz bekomme ich das schleifen auf dem kleinsten Kettenblatt (höchster Gang) vorne nicht weg – die Kette schleift am äußeren Rand des Umwerfers (siehe Bild).
Meint Ihr, man kann hier mit Einstellungen noch irgendwas bewirken? Oder könnten hier Distanzscheiben an der Kurbel / am Hinterrad helfen? Oder einfach sein lassen und die beiden größten Ritzel nicht nutzen? :)
Vielen Dank für Eure Tipps!